最後は耐久レースの時に使われる事が多いコンパクトなタイプ （1/8フロー） ホース内径6ｍｍ対応です
２輪のレース（鈴鹿300ｋｍや8耐）ではこの細いタイプを指定されるのですが、４輪では大きい方を
指定される事が多いです （ホース内径は共に6ｍｍを使用）
２輪はライダーの背中（ツナギのこぶ）にボトルを仕込んで吸い上げます。 それに対して４輪では
ウォシャーのポンプなどを流用して、ハンドルに取り付けたボタンにて口の中へ直噴です（笑
これのＯリングはＮＢＲのままですが、フッ素ゴムもオプションにて用意しています
それに付け替えればガソリンにも対応となります
ハーレーなどガソリンタンクが左右に分割するタイプがあります
フレームの下でゴムホースにより繋がってるので、を車体から外す時にガソリンを抜く必要があります
ここにＣＰＣクイックカップリングのオス／メス共に弁付きタイプを取り付けると、ガソリンを抜く事なく
タンクを外す事が出来ます
写真は1/4フローを使用したのですが、上記に紹介したコンパクトタイプ（1/8フロー）を使えばもっと
見た目がスマートに収まります
３回にわたりＣＰＣクイックカップリングを紹介しましたが、いずれにしても偽物にはご注意下さい。
メス側はラッチ（押す部分）に「ＣＰＣ」の刻印がありますし、オスにも型押しが入っています
ご用命は是非とも テクニカルスペース パドック まで。＾＾
