99年モデル スポーツスター1200Sはツインプラグなのでプラグコードも4本
使ってるのはスクリーミンイーグルの製品
コードの取り回しは純正と同じ（説明書通り）のハズである （説明書は取り付けた直後に捨てた）
その時から思ってたのだが、何で３番のケーブルを遠回りさせるのか？
１番は右から出て前シリンダーの横プラグへ。
２番はそのまま後に延びて後シリンダーの真ん中プラグへ。
４番は左から出て前シリンダーの真ん中プラグへ。
問題の３番は左から出てフレームを潜って右側に。 そして「あっ 間違えた」と言わんばかりに
即座に左側に戻る そして後シリンダーの横プラグへ。
２番のようにそのまま取り回すと余ってしまい不恰好になる
両端の差込部が木ねじ式じゃなくカシメのようなので短く加工することも出来ず・・
違う取り回しはないものかと色々と散々やってみたが良い案が浮かばず・・
考えてるうちに 何でツインプラグやねん！ もっと速いビューエルでも１本やぞ！
プラグはシリンダーに１本でエエやん！ そうすりゃ もっとシンプルやのに！
でも、これ以上いろいろ考えるとよからぬ方向にいってしまいそうになる こりゃやばい！と。
結局は最初と同じ取り回しで落ち着いてしまった（笑
この記事へのコメント
やっぱ３の倍数なのでアホな取り回しなんですかね？？？
一瞬、燃料コック？ と思ったけど、メインハーネスは真っ直ぐ通ってる訳だし。。。謎。
ツインプラグになったのは確か環境対策だった筈ですが、同じ年式でもビューエルはシングルプラグですよねぇ。
そ言えばオプションでＳ１ヘッドなんてのがありました、当時は。
04～は最初からビューエル・ヘッドですね。
一瞬、燃料コック？ と思ったけど、メインハーネスは真っ直ぐ通ってる訳だし。。。謎。
ツインプラグになったのは確か環境対策だった筈ですが、同じ年式でもビューエルはシングルプラグですよねぇ。
そ言えばオプションでＳ１ヘッドなんてのがありました、当時は。
04～は最初からビューエル・ヘッドですね。
考えだすとビューエルのヘッドが欲しくなりそうだったので「こりゃヤバイ」となりました（笑
でもオーバーホールを考える頃になれば本格的に検討するかも・・
ツインプラグはプラグ代もコード代も全て倍・・
不経済ですわ～
でもオーバーホールを考える頃になれば本格的に検討するかも・・
ツインプラグはプラグ代もコード代も全て倍・・
不経済ですわ～
