ＰＡＤＤＯＣＫ　ｐｒｉｖａｔｅ ｂａｓｅ

（画像は古いが、主要部品に変更ないので使い回し）

ホースの間に装着してるのは何か分かりますよね　　内圧コントロールバルブです
スポーツスターでこの様にバルブが寝てる状態で使うと注意が必要です
（どの様な場合であれチェックはした方が良いでしょう）

ブローバイガスは冷えると乳化するのですが、それが原因でバルブが動かなくなるのです
幸いにもバルブが開いた状態で固着していましたので、バルブの効力がなくなるだけで
ブローバイガスはキャッチタンクに溜まってました　（それ故に気付くのが遅かった）

これが閉まった状態で固着して、ブローバイガスの抜け道がなくなり、エンジンカバーの
合わせ目からオイル漏れを引き起こした例があります

ではどれだけの頻度でチェックすれば良いのか。
それぞれの使用状況でも随分変わると思いますが、今回の僕の場合は・・

過去のブログを見ると、ホース取り回しを現在のように変更したのが2006年6月7日
メンテナンスノートを見ると、その時の走行距離は　19520ｋｍ　　　現在　23200ｋｍ
と言う事は、ホース取り回し変更後　3680ｋｍの走行です
エンジンを掛けても「チャカチャカ」と作動音が聞こえなかったのでホースの先から
パーツクリーナーを吹き込む。　　その後、口で吹いてみるが動きが悪いような気がしたので
内圧バルブを取り外して再度掃除する