ストーツのダートラタンク 容量は約10リッター
ガソリンコックはピンゲルのリザーブ付き
中筒を改造してリザーブ残量が２リッターになるよう合わせてる
ＣＶキャブの時は普段の燃費は20/L位 峠で回して18/L
高速道路巡航 25/L（過去最高は30/L）
それがＦＣＲの場合 普段使い18～17/L 昨日の龍神15/L
高速道路巡航（先週の静岡磐田まで 平均時速110～120km） 20/L
（普段使いの燃費ってのはあやふやです）
あと少し燃費を向上（1～2km）させれたらなぁ
龍神走ってる時も「ちょっと濃いか？」なんて思ったり（標高1200m位）
もう一度ストレート径を見直してみるか！？
ガソリンコックはピンゲルのリザーブ付き
中筒を改造してリザーブ残量が２リッターになるよう合わせてる
ＣＶキャブの時は普段の燃費は20/L位 峠で回して18/L
高速道路巡航 25/L（過去最高は30/L）
それがＦＣＲの場合 普段使い18～17/L 昨日の龍神15/L
高速道路巡航（先週の静岡磐田まで 平均時速110～120km） 20/L
（普段使いの燃費ってのはあやふやです）
あと少し燃費を向上（1～2km）させれたらなぁ
龍神走ってる時も「ちょっと濃いか？」なんて思ったり（標高1200m位）
もう一度ストレート径を見直してみるか！？
この記事へのコメント
針１本やろ？ すぐ交換できるやろ？
それなら、スプロケットセンターにドリルチャックをつけて
太めの針を持ってツーリングに出て
出先で針削るってのはどないや？
それなら、スプロケットセンターにドリルチャックをつけて
太めの針を持ってツーリングに出て
出先で針削るってのはどないや？
2007/05/17(木) 12:56 | URL | YO'SHI~ [ 編集]
俺なんて針4本やぞ！ いくら慣れたちゅうても面倒やぞ！
って事ですかね＾＾
それに・・
そんなヤツはおらんやろ ちっちきち～
・・もう古いか？・・ｗ
って事ですかね＾＾
それに・・
そんなヤツはおらんやろ ちっちきち～
・・もう古いか？・・ｗ
タンクが小さいから航続距離の不便はあるでしょうけど、リッターバイクの燃費としてはまだ良い方では？
ちなみにFZR1000で街乗りとか通勤に使うと（キャブはダイノジェット＋K&N）リッターあたり７～８kmでしたが・・・
ちなみにFZR1000で街乗りとか通勤に使うと（キャブはダイノジェット＋K&N）リッターあたり７～８kmでしたが・・・
大型4気筒と比べたらこれでもエエ方ですもんね
やはりネックはタンク容量です
休憩の度に入れたらエエだけの話なのですが、余裕は有るに越したことないし＾＾
7～8はキツイですねぇ
MotoGPマシンでも7km/Lくらい走りますよ
そうでなきゃ 完走できません（笑
やはりネックはタンク容量です
休憩の度に入れたらエエだけの話なのですが、余裕は有るに越したことないし＾＾
7～8はキツイですねぇ
MotoGPマシンでも7km/Lくらい走りますよ
そうでなきゃ 完走できません（笑
高速巡航の平均速度は明記しないほうがいいようなきもします。
タンク小さいとわずらわしいです
タンク小さいとわずらわしいです
2007/05/19(土) 22:20 | URL | うえま [ 編集]
パトカーもこれ位で走ってるので許容範囲でしょ
スポＣのタンクが気になる今日この頃です＾＾
スポＣのタンクが気になる今日この頃です＾＾
この記事のトラックバックURL
http://paddock.blog44.fc2.com/tb.php/492-eca1b92f
この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)
この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)
この記事へのトラックバック
