純正ＣＶやＦＣＲには加速ポンプが備わってる
加速ポンプとは・・
アクセルの開け始めは ガソリンよりも比重の軽い空気が先に流れ込み一瞬薄い状態になる
それを補う為 強制的に加速ポンプからピュッ！とガソリンを送ってやる機構です
ＦＣＲの場合 ４連も２連もハーレーの様なシングルも加速ポンプの中に入ってる
ダイヤフラムは共通なんです
でも加速ポンプは４連でもその内の１個のキャブにしか付いてません
つまり４連もシングルも同じ量のガソリンが排出される訳です
言い方を変えれば４個分を１個で排出してる事になります
これが原因で２連やシングルキャブはアクセルの開け始めが濃すぎる傾向にあるようです
そこで、純正ＣＶのダイヤフラム 実はこれもＦＣＲと共通なんです
でも大きな違いが蓋にありました
純正ＣＶは真ん中に突起が出ています
このお陰で加速ポンプの排出量を減らしてるのです！
蓋の形状が同じなので、これをＦＣＲに組み込めば解決！と思ったのですが・・
純正ＣＶはＦＣＲの赤丸にある部分が開口（貫通）されてませんでした （残念・・
ではどうするか！？
その答えはモトメンテナンス誌７０号 ＮＡＧ ＳＥＤ 永冶さんの記事にあります
４ストロークＭＸマシンにはＦＣＲが採用されてて、そのダイヤフラムが使えるとの事。
今回は数種類ある中でカワサキの450ccＭＸマシンの物を選びました
蓋の突起の代わりにダイヤフラムに突起が付いています
付いてる場所が違うだけで作用は一緒です 純正ＣＶ（蓋）の突起と比べると1.5ｍｍ長いです
単純にこれだけ比べると排出量は随分違いますよねぇ
蓋に細工してる純正は賢い！？（笑
モトメンテナンス誌の写真にある物（ヤマハ250ｃｃ）は純正ＣＶと同程度の長さの様に見えます
もしかするとカワサキ250ＭＸマシン用は450ｃｃと品番が違うので、これと同程度かも！？
安い物なので注文しました＾＾ 最初から注文しとけよ・・ｗ
この辺をじっくりテストしていきます
俺に違いが分かるかどうかは未知数ですが・・
あっ・・ その前にフォークのオイルシール交換しなきゃ・・ｗ
この記事へのコメント
こんばんは、インフルエンザＡ型でダウン中のSuzです(><
加速ポンプのダイヤフラム、純正ＣＶとＦＣＲで共通だったのですね！
うちの４速８８３の純正ＣＶは今年１月にこのダイヤフラムを交換しましたが（破れてガス漏れを起こしていた）、
部品は北川商会から米国製（ＪＡＭＥＳ）のを１５８０円で購入しました。
ＦＣＲ用として取り寄せると、いくら位なんでしょうか？？？
よろしかったら、お教え下さるようお願いいたします。
加速ポンプのダイヤフラム、純正ＣＶとＦＣＲで共通だったのですね！
うちの４速８８３の純正ＣＶは今年１月にこのダイヤフラムを交換しましたが（破れてガス漏れを起こしていた）、
部品は北川商会から米国製（ＪＡＭＥＳ）のを１５８０円で購入しました。
ＦＣＲ用として取り寄せると、いくら位なんでしょうか？？？
よろしかったら、お教え下さるようお願いいたします。
2007/03/23(金) 19:15 | URL | Suz [ 編集]
インフルエンザですか・・ 最近は薬の方が怖いですが・・ｗ
今回買ったダイヤフラムは700円でお釣りがあります＾＾
今回買ったダイヤフラムは700円でお釣りがあります＾＾
早速情報ありがとうございます＾＾
そう、７００円ですかー ハーレー用としては格安品の半額ですね＾＾
（純正だと３０００円位）
タミフルちゃん、処方してもらって飲んでますよー＾＾
昨日飲み始めましたが、よく効いてるみたいで、今日はすごく楽になりました。
今晩はモトメンテ７０号を寝床で読むことにします＾＾
そう、７００円ですかー ハーレー用としては格安品の半額ですね＾＾
（純正だと３０００円位）
タミフルちゃん、処方してもらって飲んでますよー＾＾
昨日飲み始めましたが、よく効いてるみたいで、今日はすごく楽になりました。
今晩はモトメンテ７０号を寝床で読むことにします＾＾
2007/03/23(金) 20:26 | URL | Suz [ 編集]
純正ダイヤフラムは日本→アメリカ→日本と渡り歩いてるのでしょうね（笑
今号のモトメンテナンス誌は読み返す回数が多いです＾＾
今号のモトメンテナンス誌は読み返す回数が多いです＾＾
この記事のトラックバックURL
http://paddock.blog44.fc2.com/tb.php/435-700f055c
この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)
この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)
この記事へのトラックバック
