ブログの管理者ページにある“過去の記事の管理”
ここに下書きをしたままアップするのを忘れてた記事がいくつもある
その中の一つが今日の記事 少し加筆し、約2ヶ月遅れでアップする
8月15日 Ｖ.ロッシ、５戦目のデスモセディチＧＰ１１.１で大きな前進
この時に外観上で変更が確認できる点はフロントフォーク
そして、アクスルシャフトのクランプ方式が変更された
ドゥカティ デスモセディチは2002年のデビュー以来 左フォーククランプに雌ネジが切られてるタイプで
ナットは使用しない方式を採用してた
だが、第11戦チェコGP（ブルノ）から通常のフランジナットで固定する方式になった
その後はずっとこのタイプを使ってる
ヤマハは昔からシャフトを直接クランプしてフランジナットで締結する
ロッシの要望だったかどうかは分からないが、色々とトライしてるうちの小さな一つであるのは
間違いないのではないかと思う そして個人的にはフランジナット方式の格好は最高に好きだ（笑
パドッククロモリアクスルシャフトでもこのタイプで製作可能です
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