ＰＡＤＤＯＣＫ　ｐｒｉｖａｔｅ ｂａｓｅ

もっちゃんの「enjoy custom」

１７インチ化する！？


本来スポーツスターのタイヤサイズは前１９インチ／後１６インチ
この組み合わせで思いつく国産車と言えばスズキＧＳＸ１２００Ｓ刀くらいか。

19/16のタイヤ＆ロングホイールベースからは想像出来ない位にクルクルとよく曲がる　
このハンドリングを進化させた状態になってるのが僕の１７インチ仕様
と前置きし・・

次号７月１日発売のバイカーズステイションでは「17インチ化を実現する車体の理論」
その内容は・・
現在、タイヤの主流は17インチである。しかし、これをＺやCB-Fの改造車に装着しても
10年前にはグッドハンドリングを得るのは難しかった。
ところが今は違う。ビュンビュン走る。
その理由を解きあかすとともに、古いオートバイに導入される新しい技術にも触れる。
改造マニア必見の企画。

と言う事です＾＾
これ以上はどんな内容なのかは僕も知りません
でもスポと共通する何か！が見え隠れしてると思われます
１７インチ化に興味のある方は是非！
応援クリック　いつもありがとうございます！
2006/06/27(火) | 日記＆雑記 | トラックバック：0 | コメント：6 | Page Top↑
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コメント
この記事へのコメント
17インチ、非常に興味深いです。19インチのスタイルをとりたい。でも、走りは、17インチ。悩みどころです。勢いでサンダンス19インチホイールを入れたものの、ＳＳと対決した場合、旋回性には不満を持たざるを得ません。救いのアドバイスを・・・
2006/06/27(火) 22:17 | URL | 転倒無視 [ 編集]
見る限りリアサスは長い（380ｍｍ程？）でフォーク突き出し18ｍｍ程？
リアタイヤは18インチ？のような感じなのでクルクル旋回しそうな感じですが。
（転倒無視さんの所に書き込みしようと思っても上手くいきません・・ｗ）
僕が17インチにして一番嬉しかった事は振られないって事です
以前は高速コーナーで開ければ開けるほどグニャグニャグニャ～ときてたのがピタッ！と止まりました
一番の要因はステムのオフセット適正化と思われます。
フロントスプリングは交換してるのでしょうか？
オクムラの0.85はエエですよー

なんて言いながら・・　以前の19/16の感じを忘れつつあります・・ｗ
2006/06/28(水) 01:21 | URL | もっちゃん [ 編集]
さすが、悩みどころがわかってらっしゃる。実際、かなり旋回を意識した足に仕上げています。17インチにするに当たり、費用も高いことですし、現在の状態から、どこまで変化するのかが、悩みの種なのです。

ちなみにＦスプリングは、オクムラさんお勧めのレートに交換してます。（バネレートは忘れました）
2006/06/28(水) 08:09 | URL | 転倒無視 [ 編集]
19/16時の仕様はオクムラＦスプリング0.85　突き出し20ｍｍ　リアサス380　タイヤBT-39
この時に気になってたのがフロントタイヤの減りです　　リアよりもフロントの減りが早い
ショルダー部分の段減りが激しかったです
蛇角が付き過ぎてるのか？　
切れ込んでる感じはそんなにないのですが、19インチなのでタイヤ外径が大きくて上手く誤魔化されてたのか？
難しい事は分かりません・・＾＾
ステムオフセット45ｍｍ位を試そうと計画してましたが・・　一気に現在の状況になりました

今は前後タイヤの減り加減も普通になりました（笑

旋回性の不満との事ですが、中・高速コーナー旋回中の安定性じゃないのですか？
この部分に差が生まれてると思います
低速コーナーはＯＫですよね？
2006/06/28(水) 15:11 | URL | もっちゃん [ 編集]
グニャグニャグニャ～は・・・
ホイールの重さも関連してるようですｗ
2006/06/30(金) 20:02 | URL | ピｌッカリＧ [ 編集]
ピッカリＧさん　珍しいですね（笑
ノーマルは重いですもんねぇ　やはりそれの影響も大ですか。
17インチという名の白羽の矢を当ててくれて良かったです！　あしたー！
2006/07/01(土) 00:47 | URL | もっちゃん [ 編集]
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