ボクのスポーツスターのリア周りはオーバーのスイングアームとスズキGSX-R用のマルケジーニ
アクスルシャフト径はφ20である
写真はオーバー・スイングアームのチェーン引きを加工した物と標準品。
見ての通り座ぐりの径を大きくした 標準品φ34 加工した物はφ40
OVERスイングアームのアクスルφ20用には3種類のチェーン引きがある
左は持ってる物と同じ 真ん中は座ぐりが深いタイプ 右はアクスルシャフトの頭が楕円の物に使うタイプ
現在スポーツスターに使用してるアクスルのシャフト部分はφ20でもネジ部分がM18と先細りなのだ
次に製作する時は先細りにならないようにM20にしようと思っている
その前準備がチェーンスライダーの加工という訳だ なぜかというと・・
M18の場合ナットの二面幅は24mm M20の場合は27mmとなる
そのナットにバランスの良いサイズのフランジを設けようとすると、M20の場合はチェーン引きの
座ぐり径φ34では二面幅に対してフランジ外径が小さいのだ
だから座ぐりを拡大してもっと大きなフランジでも対応出来るようにした
これでスタイルの良いM20フランジナットが使えるぞ～！
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いつもありがとうございます＾＾
この記事へのコメント
OVERのスイングアームに反応しました。
以前に乗っていたRZVにワンオフのスイングアーム（JAXBOX製）を入れた時に聞いた話ですがOVERやADVANTAGEのスイングアームは全てJAXBOXで製作されているそうですね、JAXBOXで注文したら他メーカーよりかなり安く出来ました（JAXBOXの社長さんを知っている人経由で注文したのもありますが…）
以前に乗っていたRZVにワンオフのスイングアーム（JAXBOX製）を入れた時に聞いた話ですがOVERやADVANTAGEのスイングアームは全てJAXBOXで製作されているそうですね、JAXBOXで注文したら他メーカーよりかなり安く出来ました（JAXBOXの社長さんを知っている人経由で注文したのもありますが…）
2011/04/08(金) 22:05 | URL | ow70 [ 編集]
ow70さん
そうなんですか～
実はスイングアームを作り直したいのです
ピボットの形状とチェーン引きの方式を改良したい
でも先立つものがないので無理なんですけどね・・
それがあれば先に金色の前足かな（笑
”こだわり”にはキリが無いですね。
自分の「赤いインチキハーレー」（笑）はＴＲＸ８５０のスイングアームの流用で、ＸＬはＣＢ４００ＳＦの前期モデル流用ですが、このチェーン引きの精度はホンダ製が抜群でした。
製作した時はあまり考えずにチョイスしたので、チェーン引きの方法も今の、前からチェーン引きをボルトで押す式でなく、
今時？（昔返り？）の後ろからスイングアームをボルトで押して引っ張る方式にすれば良かったと思ってます。
もっと言うとレーシングスタンドのフックがピンタイプでなくて、プレートタイプの方が・・・。（苦笑）
自分の「赤いインチキハーレー」（笑）はＴＲＸ８５０のスイングアームの流用で、ＸＬはＣＢ４００ＳＦの前期モデル流用ですが、このチェーン引きの精度はホンダ製が抜群でした。
製作した時はあまり考えずにチョイスしたので、チェーン引きの方法も今の、前からチェーン引きをボルトで押す式でなく、
今時？（昔返り？）の後ろからスイングアームをボルトで押して引っ張る方式にすれば良かったと思ってます。
もっと言うとレーシングスタンドのフックがピンタイプでなくて、プレートタイプの方が・・・。（苦笑）
Riseさん
いつまで経ってもカスタムには終わりがないですね
チェーン引きはMotoGPマシンのようにアクスルシャフトを抜いてもチェーン引きが動かない仕様にしたいです
もちろんリアキャリパーはチェーン引きと一体構造で決まりです（笑
スタンドフックは今のスイングアームを取り付ける時にピンとプレートを悩みました～
結論はSSなどのフルカウル車（スイングアームがゴッツイ奴）にプレートは似合うが、それ以外はピンの方がシンプルで良いかなと。
と言いつつプレート仕様にする時が来るかも知れませんが（笑
ow70さん
業界のある方からご指摘を受けました
JAXBOXはOVERやADVANTAGEの下請けではないそうです
OVERもADVANTAGEもそれぞれ製作してるそうです
え～？その時に聞いた話を鵜呑みにしていたので誤情報だったのですね…orz。
申し訳ありませんでした。
申し訳ありませんでした。
2011/04/09(土) 19:58 | URL | ow70 [ 編集]
ow70さん
まぁ この手の話はよくある事です（笑
