2010年シーズンのオフィシャルテストが始まりましたねぇ～
ＹＺＲ－Ｍ１は写真で見る限り外観の大きな変更はなさそうです
やはり今シーズンから始まる１年間のエンジン使用個数規定（６機）などに重点を置いてるのかな
パワーを落とす事なく耐久性を上げなければならないので大変でしょうね
（ホンダは全く問題ないらしいですが）
このエンジンに関する規定ではシリンダーヘッド・シリンダー・クランクケースを全て封印されるので
オーバーホールが出来ません。 それどころかピストンリングすら交換する事が出来ません
分解できるのはクラッチとミッションのギア変更・・ くらいでしょうか。
ドゥカティはエンジンをスクリーマーからビッグバンに変更しました
これが吉と出るか凶と出るか・・ 耐久性は大丈夫？
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