昨夜もやってました
今更ながら「スポーツスターのエンジンってシンプルな構造やなぁ～」と改めて感じてます
カムがシリンダーヘッドに付いてないから楽なんでしょうね
油圧タペットなのでシム調整がないし、2気筒なので部品点数が少ないし。
これが水冷になるだけでバラす項目が増えますもんね
バラしたついでに写真を撮ってみました
これが油圧タペットの心臓部 下のローラーとカム山が接触しています
始めてこれを知ったとき凄い！と思いました（笑
油圧タペットの頂点に穴が開いてます プッシュロッド（写真右）にも穴があり、中空のパイプです
その中を通ったオイルでシリンダーヘッドを潤滑しています
シリンダーヘッドの中にあるロッカーアームの穴へオイルが入り、右写真の穴（暗いけどアームの根本です）
から噴出してバルブスプリング周りを潤滑します
今夜 テスト走行してきます
症状が出なければ真夏のナイトラン♪ また噴いたら10分ほどで帰宅する事に・・
でも何だか直ってる予感がします（全然当てにならんけど・・ｗ
↓いつもありがとうございます 今日もお帰りの際には宜しくお願いしま～す♪
この記事へのコメント
こんにちは
以前同じくシールにグリス塗って組んでうまくいかなかったことがありました。その時は組む段階でうまくすわらなかったのですが、基本何も塗らないほうがいいみたいです。ってもう遅いですね、しっかり直っていることを願っています。失礼いたしました。
以前同じくシールにグリス塗って組んでうまくいかなかったことがありました。その時は組む段階でうまくすわらなかったのですが、基本何も塗らないほうがいいみたいです。ってもう遅いですね、しっかり直っていることを願っています。失礼いたしました。
2009/08/14(金) 16:42 | URL | もじゃ [ 編集]
もじゃ さん ありがとうございます
何年か前にも同じ所のシールは交換してるのですが、その時は何も問題なかったので、今回もあまり深く考えてなかったのです
まぁ これも直ってたらの話ですが。 早く試走に行きたくてウズウズしています（笑
何年か前にも同じ所のシールは交換してるのですが、その時は何も問題なかったので、今回もあまり深く考えてなかったのです
まぁ これも直ってたらの話ですが。 早く試走に行きたくてウズウズしています（笑
