ＰＡＤＤＯＣＫ　ｐｒｉｖａｔｅ ｂａｓｅ

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縮尺が合ってませんが、クランクケースの穴に比べて8番のゴムシールは直径で10ｍｍも大きいので
多少ずれても問題なくシールするはず。

シールの不良などは2回とも新品を使ってるので問題ないはず。


もしかして・・　何か違う原因でもあるのか？


そう思ってオイル経路をたどってみた


青　リターンオイル　　　赤　フィードオイル
11オイルはプッシュロッド内の通路を通り、ロッカーアームシャフトとブッシングまで送られる
13シリンダーヘッドのプッシュロッド部分に収集されたオイルは、プッシュロッドカバーを通って下がり
タペットブロックのドレンホールを通ってギアケースに流れる

ヘッドカバー内にはプッシュロッドの内部を通ったオイルしか上がらない。
昨日、ヘッドを開けた時、オイルがあったので、オイルが送られてる事は間違いない・・


うぅ～ん・・　（この記事を書きつつ図を見てる）



うぅ～ん・・　（頭の中のHDDに記録したエンジンの組み立てた模様を再生してみる）



ん？　（HDDを一時停止して実車を確認・・）




あっ！　　これかも！


もしもこれが原因なら・・　　　　恥ずかしくて言えねぇ・・　　
今日は仕事なので・・　　今夜、確認走行してみるつもりです

↓いつもありがとうございます　今日もお帰りの際には宜しくお願いしま～す♪