ＰＡＤＤＯＣＫ　ｐｒｉｖａｔｅ ｂａｓｅ

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昨夜　仕事を終えてから「ピストンを入れてみるか」　と あまり深く考えずに始めた。
トップリング　セカンドリング　エキスパンダー等々を徐々にシリンダー内へ沈める・・

何かメチャ抵抗あるぞ・・　　それも尋常じゃない　　固すぎる・・　　
そう思った俺はピストンを抜き取った　　　　シリンダーの内壁を見ると、問題なし　　うぅ～ん・・　　

考えても答えは出ないのでYO'SHI~さんに電話した　　事の成り行きを説明すると電話口で笑ってる・・
「もっちゃん　そんな事も知らんかったんか～」と言われるのかと思えば　「わしと同じ事してるわ」と（笑
YO'SHI~さんの場合はOZAWA R&Dの小澤さんに電話したらしい（爆

で、結論を言えば「こんなもん」なんだと分かったわけだが、ホンマにめちゃくちゃ抵抗ありまんねん！
ピストンが動く事にこんな抵抗があるのならブレーキが引きずってるだのフォークの動きがどうだのなんて
この抵抗に比べりゃどうでもエエわと思えるくらいですわ（笑
　
問題ないことを確認できたので、写真の状態からクランクに組み付ける



両方のシリンダーが定位置に納まれば、もう少し続きをしたくなりシリンダーヘッドも載せた
ヘッドスクリューをマニュアル通りの指定トルクで締めつけて完了
当然の事ながらネジの潤滑（ワコーズ　スレッドコンパウンド）も施し、トルク値も加減しています



次の作業としてはロッカーベースの取り付けに進むけど、それを始めれば中断するタイミングを失うし
夜も遅いので（PM11:30)ここまでとした　　この続きは今夜じゃない事だけは確かです（笑　　

↓いつもありがとうございます　今日もお帰りの際には宜しくお願いしま～す♪