ＰＡＤＤＯＣＫ　ｐｒｉｖａｔｅ ｂａｓｅ

まずは１７インチ
ホイールが軽くなってるので切り返しが軽快なのは街中でも分かってたが、高野山道路に入ると・・
クルクル回ってくれます　最初は戸惑ったほど（笑
それ程、バンクさせんでも曲がるので非常に楽チンです

龍神スカイラインに入ると、今までなら高速コーナーでブルブルきてたのが・・　ないやん！
普通に走れました（笑
前に乗ったり　後ろに乗ったりと色々なシートポジションを探りながら走ったけど
やはりシートを若干高くしたいなぁ　でも厚みを増すとデザインが崩れるし・・
もう少しコシのある硬めのスポンヂにしたいなぁ

それと一発目のブレーキでフロントサスがスコッと入りすぎる感じがする　スッって感じが欲しいなぁ
まぁ　この辺はまた師匠に相談しよう！

ミシュランのパイロットロードも粘っこいグリップ感で好みの感じ。
でもフロントは持ちそうな感じやけど、リアは減りが早そう・・

クランクケース内圧コントロールバルブ
スポ１２００Ｓで龍神を走ると３速で引っ張るケースが多い
今まではコーナー手前でアクセルオフにすると「バガァーーー！」って感じなのが
「ブガァーーー！」って感じになる（表現が分かりづらいか？　笑
エンブレの効きが弱まったお陰でバイクが傾いてる状態でアクセルオフにしても
姿勢変化がいつもより少ないから走りやすい

燃費も富田林で満タンにして、帰りに同じスタンドで入れたら１８Ｌ／Ｋｍ
エエんでないかい！？

休憩中にお話したバイク達
ドカ９９８Ｒ　純正で前後オーリンズやけど、さらにオクムラチューンしてた
さらに良くなって満足してるらしい　　　エエなぁ・・　オーリンズ・・

ＧＳＸＲ－１０００
マップを書き換えてセッティング中だとか。　
龍神にレーシングサウンドが響いてめっちゃエエ音してました
帰りは途中まで一緒やったけど、また走りませう

それと・・　ホンダのワルキューレ？やったかな？
８８３Ｒと一緒に来てました
しかし、このホンダ車　１８００ｃｃで車体価格が３５０万ほどするらしい・・
こんなのあったんや～　未来のバイクみたい（笑