ＰＡＤＤＯＣＫ　ｐｒｉｖａｔｅ ｂａｓｅ

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タンクカバー先端の形状が違います
’08ではカーボン剥き出しで露出してた部分がすっぽりと隠されました
長年フレームに溶接されてたラジエターのブリーザーホース差込口も昨年の最終仕様でも確認できず
’09でも見当たらないので廃止されたようです


フレームも剛性が大きく見直されて、点線で示したように形状が違います
剛性を落としたのか？
矢印のサグリ位置も判別し易い場所の一つです


クラッチはエクセディのプレートが確認できます　　
昨年初めからＭ１のクラッチをテストしてるってのはエクセディの方から聞いて知ってたのですが
公の写真で確認したのは初めてです。　本採用になったのか？

もう一つ気になる点があって・・　　それは・・
ホイールベース長くなった？　ピボット位置が後に？　スイングアームが長くなった？
’08YZR-M1をブリヂストンタイヤに合わせるとミシュランよりもさらにリアタイヤにトラクションを要求
されてリアタイヤが随分前になったそうな。　　って事はスイングアームが長くなるのは無い？　
肝心のピボットがカーボンカバーに隠れて見えません・・

これらの詳細が判明するのは今シーズンが終了して、バイカーズステイション誌で吉村さんが執筆
する’09YZR-M1の詳細特集を読むまでのお楽しみって事で。