全日本ロードレースも開幕戦ですね 予選結果
写真を見ると、ライディングスタイルがイン側にグッと体を入れて、頭の位置も同様にイン側に
あるモトＧＰ的な感じになってきましたよね 後ろを走ってる高橋巧なんか凄くイイじゃないですか！
ボクの注目はJ-GP2デビューレースのハルク・プロ 浦本修充
若干17歳なんですけどね 昨年までGP125ccに乗ってました 現在は身長も伸び盛りで、実力共にまだまだ伸びそうな勢いです。
今年からJ-GP2にステップアップして体のサイズとマシンが丁度よくなりました
ハルクのJ-GP2マシンは前年度のチャンピョンマシンなので、カッコ悪いとこ見せられない状況なのですが、その期待にもしっかりこたえて予選2番手 凄い！
全日本初優勝目指して頑張れ！
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誰もが知ってるこのデザインはフレディ・スペンサー
市販されてる物ではなく YUHIRO&M DESIGNSさんでペイントされたヘルメット
かれこれ7年ほど経過してるがオーナーさんも大事に使ってる事も有り色褪せなど皆無だ
昨日発売のRACERS 今号はボクの大好きな YAMAHA '04 YZR-M1 だ
2004年の出来事は今まで色々なところで読み聞きしてるので、どんな切り口にするのだろう
もしかすると今までの繰り返しか？ それなら面白くなさ過ぎるぞと思ってたら・・
そうきたか～！ と結構面白く読ませてもらった（笑
あと2週間でモトＧＰも開幕だ！ そして１年後にはロッシのヤマハ復帰だ！？（笑
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ブラックテーパーボルト 黒クロメート仕様
M6とM8 どちらも首下40mm
M6は紹介させてもらったが、M8は作らないのですか？って問い合わせがポツポツある
M8ボルトの一番人気と2番人気の40mmと45mmは既にラインナップしております
この2種類はブレーキキャリパーの合わせボルトに使うから良く出ます
ブレンボ買ったけど標準のボルトは不細工なので・・
買ったキャリパーがステンボルトに交換されてたから気持ち悪い・・
な～んて事で交換される場合が多いです
キャリパー合わせボルトはキャリパーをフォークに取り付けたまま交換すると簡単です
取り付ける際の締め付けトルクは2.1～2.3kg･cm （21～23N･m）程度が多いです
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注文してた2冊の本が届いた ロッシファンなら買わない選択なんてないでしょ！
バレンティーノ・ロッシ写真集 ～ザ・ドクターの肖像～
これを見たらロッシの全てが分かる って感じの写真集です
結構文章のページもあるし、歴代のマシンやヘルメット載ってます
こりゃヨーロッパで売れまくるはずやわ 今夜の晩酌のつまみはこれに決定～！
バレンティーノ・ロッシ 使命 ～最速最強のストーリー～
まだ読んでません 中は文字ばかりやし（笑 こっちはじっくりと。
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今年に入って一発目のツーリングは和歌山・奈良のワインディングコース
寒くもなく天気も良くて最高でした
13台の内訳はハーレー1台 BMW6台 ドゥカティ1台 ヤマハ4台 スズキ1台
YO'SHI~さん曰く「なぜか俺の行くツーリングはヤマハと外車ばっかりや・・」
帰路の途中 十津川あたりでシフトアップの際に左足の内ももがプピピッときた
うおっ とかばったら今度は右内ももにきた アカン 運動しなきゃ・・
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発売して間もないクロモリボルトの黒クロメート仕様
購入して頂いた方々には非常に好評で凄く嬉しい＾＾ ありがとうございます
459のカリスマや京都のカスタムリニューアル真っ最中も記事にしてくれました。 おおきに！
さて、長さが40mm以上のボルトには軸部分に目が付いちゃいます
この目の部分は何かと申しますと治具の痕なのです
全国のSR乗りの方 お待たせしました
オイルフィルターカバーの下側に使うスペシャルボルトが完成しました
オーナーさんはご存知の通り、1本だけヘンテコなボルトが使われています
純正を加工する方法もありますが、そこだけ普通の鉄ってのも・・ ねぇ。
って事でSCM435（クロモリ鋼）から削り出しています
だから他のボルトよりもチョイと高いのは仕方ないです
ついでにエンジンカバーボルトを注文しやすいようにSRセットも設定しました
SR・SRXエンジンカバーボルトセット
装着画像は・・ 459のカリスマが今週末にでも・・？
完全に他力本願でございます（笑
SRじゃない方も普通にご注文いただけます
クロモリボルト ブラック
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パドックの新製品 黒テーパーボルト 材質はもちろんクロモリです
まずはM6 長さは20mmから5mm刻みで65mmまでラインナップ
エンジンカバーボルトを黒テーパーボルトにしちゃって下さい＾＾
価格は230円～350円です
販売ページを現在作ってます 今日か明日までにアップします
黒テーパーボルト 宜しくお願いしま～す＾＾
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好評絶賛発売中のパドックHIDヘッドランプキット
4300ケルビンと6000ケルビンを比較してみた
ケルビンとは明るさの事ではなく色温度を示す単位。
ケルビン数が上がると黄→白→青と変化します そして明るさは低下していきます
明るさの単位はルーメン
4300kは3200ルーメン 6000kは2900ルーメン つまり4300kの方が明るいのです
ちなみに純正のハロゲンバルブは1200ルーメン程度。
夜間 HIDヘッドランプに照らされた路面の見易さは4300k
白い輝きを求めるなら6000k
当初、6000kが多く売れると思ってたのに今のところ半々くらいだ
バルブ単品も取り扱ってるので気が変わったら交換しちゃって下さい＾＾
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ステップとブレーキレバーは銀色派 もしくは素材色派とでも言おうか
黒などの色付だと操作で擦れて部分的にハゲてくるのがイヤだから。
アクスルシャフトの頭部やボルト頭がレンチで傷ついても気にならないのだが・・
でも最近 黒いステップが気になる・・ かなり気になる・・
気になると言えば、ステップバーのローレットが磨り減りによるグリップ悪化も。
最初のうちは回して使う ステップバーの貫通穴を横位置にしたいから180度回す。
ヤマハのクラッチローがロッシにアドバイスを求めた
クラッチロー：バレ YZR-M1の操作を教えて欲しいんだ
ロッシ：アクセルが × で ブレーキが □ だ・・
Ｌ.スッポ：「いつものライダーたちがトップを争うでしょう」
ドゥカティのことは何も言いませんなぁ 眼中にないって訳ですかな。
まぁ そんなこと言ってられるのも今の内ですわ （そう願いたい・・ ろっしふみ がんばって！
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先週の日曜日（2月26日）オーストラリア・フィリップアイランドで開幕したＷＳＢ
すでに結果は知ってるのだが・・
初回放送は今日の10：00～（Jスポーツ3）なので既に終わってる
再放送は22：00～（Jスポーツ1） ボクにはこれが開幕戦（笑
青山博一はWSBのデビューレース。 2009年（GP250）の時のような姿を見たいものだ
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久し振りのモトGPです（笑
セパンテストの２回目が終わりましたね～
前回よりも順位は落としたけどギャップが詰まったようなのでOKでしょ
もう少し詰めないと表彰台争いが出来ないけど、少しずつオーラを取り戻してきてるよね？
CRTはド・プニエが速いですなぁ
ボクとしては日本の4輪レースのGT500とGT300みたいに混走だけど表彰は別にしてあげたい
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