キャリパーのボルトを純正のスチールからチタンへと交換しました
横に写ってる純正ボルトは交換せよ！と言わんばかりに見た目が「しょぼい」ので・・
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生まれ変わるスポに使うアクスルシャフト
無垢のハーレー純正アクスルに対して若干太くなり中空になってるので素敵です（笑
オーバーもアクスルをラインナップしてるのですが、欲しいサイズは無垢ですねん・・
中空が欲しかったので、国産車で希望に合うアクスルを探す旅に出ました
しかし、径が合ってても短かったり、長さが合ってても太かったり・・
で探し当てて購入したのがカワサキ純正
いずれ「クロモリ削り出し」にグレードアップしたいですわ
早いもので今年もあと４日 雑誌はすでに２月号
いつもなら１日発売のＢＳも、今月号は２７日発売です
特集はドゥカティ1098とハーレー新スポーツスター
しかしまぁ ドゥカティはカッコ良くなりましたなぁ 結構好きです（笑
999で「ん？」となったがデスモセディッチと似たラインで中々よろしおす
って言うかデスモセディッチが好きなんですけどね（笑
もう１つの特集である07スポスタは、どうなろうと俺には関係ないし・・
無関心に近い状態です・・ｗ
ＯＶＥＲのスイングアームが出来上がってきました
何か短い？ いえいえ目の錯覚ではありません＾＾
通常でも20ｍｍワイド仕様なのですが、さらにワイドに発注したので短く見えるだけです
これから更に加工を加えなきゃなりません
リアサス受けの溶接 レーシングスタンド用の凸 リアブレーキリジットの凸等々
作業に入るのは年明けですね
スポ乗りなら欲しくなる！？「穴パーカー」 ブラウンをレッドの２色を購入しました
グローリーホールオリジナル商品ではなく、穴の住人オリジナルです
だからクラウンマークとその中にＧＨの文字はありますが
「GLORY HOLE」とはどこにも入ってないのです
隠れた裏ヒット商品です＾＾
友人がスナップオンのツールチェストを買った
この手の大きな工具箱はワークステーションって言います
キャンペーン価格 829500円
僕も将来はこれに買い替えたいですわ
先日の１６日に発売されたモトメンテナンス誌 69号
恒例のガレージ特集です
それはさておき・・
このフロントスタンド アストロ製なんですが・・
完全にコピーされた良品？な感じです（笑
本家のは３万以上したはずですが、これは13000円！ 安い！
グローリーホールでもバイクリフトの上で使ってるのを見てて（本家のヤツね）
便利そうやなぁ と思ってました
カシャッって押し入れるだけなのに結構シッカリ立ってます
置き場所があるなら買ってもエエと思いますよ
長い間頑張ってくれたプレミニＳも電池の寿命か・・
少し通話するだけで電池容量が激減 もう限界だと感じ機種変更した
小さい携帯に慣れてたので、どれも大きく感じてどの機種にするか悩む
防水のSO902IWP+にするかで悩んだが、性能でSO902Iに決めた
カメラの性能が防水は130万画素で、こっちは318万画素なんですわ
（先日のマフラーの画像は携帯です）
発売されて結構経過するので、何やかんやで本体2000円程でした
早速、待ち受け画面にはＰＣで加工した画像を使ってロッシ仕様に＾＾
でも最近の携帯って着メロが殆ど入ってないのですね・・
みなさんは着信するとピロピロピロ♪ですか？ それとも着メロ？
一度設定するとずぅ～っとそのままになりそうなので、流行りすたりのない曲
それに加え・・ ロッシ仕様って事で・・
身内からの着信時にはイタリア国歌が流れます（爆
来シーズンのMotoGPでは毎戦聴けるとエエのになぁ
ちなみに身内以外はハイウェイスターのギターソロ
あまりにも忠実に再現された音にビックリしました
最近の携帯って凄いねぇ
ミスミエンジニアリングのオフセットスプロケット 180タイヤ用
でも・・
バリ取りしなきゃね・・
まぁ それもまた楽し♪ですわ（笑
今日、グローリーホールに行くとマフラーが届いてた
さすがにチタンやから めっちゃ軽いですわ
サイレンサーは内径φ60のストレート
どこのか分かるかなぁ？＾＾
スプロケットカバー兼ステップブラケットのデザインが決まりません・・
もう何パターン作ったか・・
画像もその内の1つですが納得いきません
自由すぎて難しいです・・ｗ
リアのディスクプレート 左 240ｍｍ 右 220ｍｍ
ホイールがスズキGSX-R系なので、ディスクも同じくです
当初、使う予定にしてたディスクプレートは程度の良い中古品240ｍｍ
でもブレーキの効きは240ｍｍも220ｍｍもそんなに変わらんって事なので
レーサーみたいに小さくする事にした
そこでどの機種用（年式）を選ぶかになるのですが、目星をつけたのが
2001年モデル以降のGSX-R1000
～2000年モデルも220ｍｍなのですが・・
黒い肉抜きの部分が240ｍｍのディスクの様に大きいのです
2001年～は軽量化バージョンなんです
でも近年モデルは220ｍｍでも肉抜きがスラントしてるっていうかフィンのようになってるので
スポの場合左側に付けるとデザインが反対向いてしまうので却下
ディスクホールも放射線状だったら尚良かったのですが、こればかりは・・
しかしさらなる問題が・・
今日の採寸はこれ スプロケットカバーです
スポの場合はステップ周辺パーツのブラケットも兼ねてる構造です
（あえて説明する必要もないか・・ｗ）
なぜ採寸するかと言うと、１８０のタイヤを入れると当然スプロケットも
オフセットさせるのですが、このままではチェーンが当たってしまいますねん
だからアルミで作り直します
穴の位置を数値に置き換えるのですが、簡単な方法は・・
ドカティ用スプロケットカバーが削られてます
ここはカスノモーターサイクル
ハーレーユーザーには「ＡＥＬＬＡ」のブランド名の方が馴染み深いですね
バックステップが数種類とハンドルポストやステムなどがあります
「ＡＥＬＬＡ」と命名された以前に雑誌で読んだのですが、社長が製作中に
「あぁ～ えら・・」と言ったのが始まりらしい
これは関西弁で「あぁ～ 疲れた～」ってことですわ
他にも何か書いてたけど忘れてしまった・・
さて本題です
今日は見学に行った訳ではなく、ブレーキペダルを取りに行きました
ブレンボ リア用キャリパー 通称カニ なんて言いますね
知ってる人もいると思いますが、旧カニと新カニがあります
取り付けピッチなどは一緒なのですが・・
旧カニはホースの取り出しが上を向いててbrenboの文字が書いています
これは横に取り出しがありブレンボマークだけなので新カニとなります
でも一番の違いはピストン径で旧の32ｍｍに対して新は34ｍｍとなります
以前からカニキャリパーはドカティに純正採用されてますが
この新カニは996などのＯＥＭですね
実はこれ 当ブログロム専のお客さんに安く譲ってもらいました
マスターの記事を見て「キャリパー買いました？ 金でよかったらありますよー」って♪
ミニバイクに使う為に購入したらしいのですが、削りのキャリパーを買ったそうで
めでたく我が家に嫁いできました（笑
金と黒の２種類あるのですが、どっちにしようか迷ってましたが・・
半強制的に？決まってしまいました（笑
事故直後のタコメーター さすが鉄で出来てるだけあってメーターは壊れませんでした
ブラケットは半艶消し黒でタッチアップするとしても、メッキのリングをどうしようかと。
一部擦り切れてるし・・
取り合えず外してみる事にした
去る10月17日に右直事故にあってから今日やっと過失割合が決まりました
約１ヶ月半もかかってしまったのは僕がゴネてたから（笑
当初 7：3 と言われた過失割合が、判例タイムズで見ると○△※・・・と
色々アドバイスしてもらったようにアタック開始！
すぐに 85：15 になったのですが、95：5じゃなきゃイヤだって言ってると
「それでは損保リサーチに・・」って事になり時間が掛かってしまいました
でも損保リサーチの見解も 85：15
でもここで「はい そうですか」と言うはずもなく 95：5 で！と言い続けてこちらから
「それでは 9：1 まで歩み寄りますので」と持ちかけて決定しました
でも相手に当たってないので実質 9：0 ですね
まぁ 最初から 95：5 は無理だろうとは思ってたので、今回は十分納得です
これでやっと部品を注文できますわ でも出来るだけ入庫期間を短くしたいので
パーツが揃って段取り組んでたら作業は年明けになりそうです
約１ヶ月半もかかってしまったのは僕がゴネてたから（笑
当初 7：3 と言われた過失割合が、判例タイムズで見ると○△※・・・と
色々アドバイスしてもらったようにアタック開始！
すぐに 85：15 になったのですが、95：5じゃなきゃイヤだって言ってると
「それでは損保リサーチに・・」って事になり時間が掛かってしまいました
でも損保リサーチの見解も 85：15
でもここで「はい そうですか」と言うはずもなく 95：5 で！と言い続けてこちらから
「それでは 9：1 まで歩み寄りますので」と持ちかけて決定しました
でも相手に当たってないので実質 9：0 ですね
まぁ 最初から 95：5 は無理だろうとは思ってたので、今回は十分納得です
これでやっと部品を注文できますわ でも出来るだけ入庫期間を短くしたいので
パーツが揃って段取り組んでたら作業は年明けになりそうです
これが何処に使われてるボルトか分かりますか？
ネジピッチは太い所と細い所は同じでした
スイングアームはＯＶＥＲを使います
カタログでは純正より20ｍｍワイド 180タイヤＯＫとなっています
ＯＶＥＲに確認すると「内幅純正216ｍｍに対して20ｍｍワイドですので236ｍｍです」
ちょっと待てよ・・
マルケの計測数値からして、スイングアームのセンターにホイールを位置させば
ハブを3ｍｍ追い込んでギリギリ って事は5ｍｍ程度ハブを削り加工しなきゃならん
ホイールその物に加工はしたくないので、カラーで済ませられる様に
スイングアームの内幅を拡げる追加オーダーをした
そうなると、リアサスの取り付け位置も拡がるって訳です
もっと重大な事は拡げなきゃチェーンがサスに当たってしまいます
だから、このボルトも作り直します
マルケのリアホイール
ホイールに対してハブの位置関係を計測してカラーのサイズを割り出してました
リム幅を実測して、リム側面からスプロケット取り付け面がどれだけ出っ張ってるか
ディスクプレート取り付け面がどれだけ奥か。
スイングアームの内幅と照らし合わせると、タイヤをセンターにするには
何ミリのカラーが必要なのか割り出せます
スイングアームが出来上がってきたら実測し、多少の微調整でＯＫとなる予定です
後はチェーンラインの補正ですね
図面も着々と進行し、スイングアームの出来上がりを待つだけ・・
いやいや・・ リアブレーキキャリパーのステーも作らなきゃアカン
やること一杯で楽しいですわ
そんなこんなの休日も終わり 明日からまた仕事 頑張らねば。
ホイールに対してハブの位置関係を計測してカラーのサイズを割り出してました
リム幅を実測して、リム側面からスプロケット取り付け面がどれだけ出っ張ってるか
ディスクプレート取り付け面がどれだけ奥か。
スイングアームの内幅と照らし合わせると、タイヤをセンターにするには
何ミリのカラーが必要なのか割り出せます
スイングアームが出来上がってきたら実測し、多少の微調整でＯＫとなる予定です
後はチェーンラインの補正ですね
図面も着々と進行し、スイングアームの出来上がりを待つだけ・・
いやいや・・ リアブレーキキャリパーのステーも作らなきゃアカン
やること一杯で楽しいですわ
そんなこんなの休日も終わり 明日からまた仕事 頑張らねば。
自転車のパーツカタログが送られてきた
最近は通常のメンテナンスだけで済ませてるので新しいパーツを物色する必要もない
それでも一応パラパラッとページをめくると・・
シマノのＭＴＢコンポーネントを見ても、次々と新しいシステム＆パーツがリリースされて
ホンマもう 付いていけませんわ・・ｗ
いつも思うんやけど、削り出し部品や手の込んだ加工をしてあったりするのに
バイクの部品に比べて安い！
これはシマノＭＴＢパーツ最上級のＸＴＲシリーズの新製品 M970
例えばこのカセットスプロケット
真ん中の星の形してるスパイダーアームはアルミ スプロケットはチタン
これで定価：１８９０２円 ね！自転車の部品ってめっちゃ安いでしょ
このグレード＆品質でバイクパーツを作ったとすれば・・
間違いなく目の玉飛び出るような価格でしょうね
先日発売された「I LOVE SPORTSTER Vol.8」
ラバーマウントスポも増えたなぁと思いながら色々なカスタムを見る
僕と方向性は違うが、それぞれにカスタムされて楽しくスポライフを送ってるんやね
そうした中、一台のカスタム車を見た時にページをめくる手が止まった
今年もついに師走 早いですねぇ 雑誌は1月号となります
表紙の写真がカッコエエですね ホンダRS1000の乾式クラッチです
ボルト頭も最高ですね
表紙だけで３杯飲めそうです＾＾
特集はオートバイ用工具の知識
これから工具を揃えよう！と思ってる人には良い参考書になります
本文にも書かれてますが・・
「優れた工具は長持ちするし、大切にするからなくさない。
28年間に壊したのは3個、紛失したのは1個だけだ。
これもまた、最初から良品をおすすめする理由のひとつである。」
