先日からの配線スッキリ計画は終ったのですが、以前のETCを取り付けた時と比べてもほとんど変わってない
この画像で違いが確認できるのは、テールランプの接続がギボシからカプラーになった事くらいです
でも、元の方は少し違ってます
ｍｙスポーツスターはテールランプ・ウインカーそしてハンドルのスイッチも変更してる
その為にリレーが純正ではないので使ってない（不必要となった）配線があります
カプラーから配線を抜いて必要な配線なのか それとも不必要な配線なのか
きっちり見極めて仕分けしてます
①テールランプ＆ウインカー ④ウインカーリレー ②不要配線 ③簡略できる配線
あとは、ETCの電源と、近い内に付けるであろうHIDの電源も今の間にスッキリと整備させる予定です
↓いつもありがとうございます 今日もお帰りの際には宜しくお願いしま～す♪
これは何年も前から思ってた事なんやけど、写真を使って検証してみた
シングルシートの後部分が取り外せたら（ヒンジで跳ね上げ）便利やろなぁ～
留め具はFRPカウルなどに使うクイックファスナーがエエかな。
でも、どれだけのスペースが生まれるのか分かり難かったので、それも画像加工で検証した
「スタンド 出しにくいねん・・」
ハーレースポーツスターで’０３年以前のモデルに乗る多くのオーナーが思ってる（多分）
特にバックステップにしてるとステップバーが邪魔になりノーマル以上に出しにくい
そんな作りなので色々なステーも出てるがビヨヨ～ンって延びてカッコ悪い（使ってる人ゴメンなさい）
もうちょいマシなのないんかい！ と思いながら１０年以上経ちました・・ｗ
そんな時 「あっ これ使えるやん」 と取り出したのはスイングアームに取り付けるスタンドフック
試作品の6ｍｍが余ってたので流用した
クランクケースにシリンダーとシリンダーヘッドを繋ぎ合わせてるヘッドスクリュー
部品で取り寄せるとエンジンの左側に見える4本はメッキ仕上げされてます
このヘッドスクリューの頭が錆びてる車両は結構多いですよね
少し遠回りしてボクの手元にやってきたアンドリュース N2 カムシャフト
昨日の日記を書き終えてから「今から何もないし・・ やっとくか！」と夕方から作業開始
現状がシリンダーまで外れた状態なのでそれほど手間は掛かりません
昨夜も仕事＆晩飯を済ませてから磨いてた 現在は吸気＆排気ポートに手をつけてる
今夜もＦ１を観ながら（聞きながらに近いけど） 続きをやろうと思ってる
ウェバーが初ポール イギリスGPの勢いのままレッドブルがまたまた1・2を決めるか！？
そうはさせん！と今度はブラウンGPが1・2を決めるか！？
雨も降りそうやし、今夜のF1は波乱満載の面白い戦いになりそう
