先週 コダワリな方からご依頼のクロモリボルトを紹介しました
その表面処理にレイデント処理（LSL-2F 耐磨耗用途 10μ〜20μ）をご指定していただきました
これが出来上がった状態です
黒染めと一緒やん！？ いえいえ！ 同じ黒色ですが、内容は全然違いますから！
昨夜は「おやぢの夜会」
オランダ屋さんにお邪魔したがテラスにストーブが置かれてて暖かく最高でした
それにしても、走ってる最中は寒かった〜 特に西名阪の柏原付近から冷えるねぇ
向かってる時に 「こりゃ帰りは（0時を過ぎるので）もっと冷えるやろなぁ・・」 と覚悟してた
案の定 めっちゃさぶい（寒い）
でもそんなに気温低かったか？ いや・・ 駐車場でいる時はそれ程でもなかったのになぁ
前回バイクに乗った時は暖かかったのになぁ〜 あの時は昼間やっしなぁ〜
あっ・・ もしかして・・ （ブルゾンの鎖骨付近を確認してみる
あぁーーーーーーー！
直径79ｍｍ 厚み2ｍｍ 長さ200ｍｍの紙筒
元はロール状のカッティングシートの巻いてた芯なのだが、何かに使えないか？と考えた
エコだねぇ〜 エロちゃうでぇ〜
そして ヒ ラ メ イ タ ！
作り始めて２年半が過ぎた と言うより製作開始１ヶ月後に放置期間に突入・・ やっとここまで来た
完成後にカウルを外す事は殆どないので、この段階で数枚写真を撮っとく。
外装を取り付けていく最終過程は何とも言えない快感♪（笑
我が家のプラモガレージを見た方とこんな会話になることがあります
「ロッシのプラモデルって売ってるんや〜」 って・・ 答えは「いいえ」
例えば今作ってる最中の’05YZR-M1はタミヤから2種類発売されています
バレンシアエディション と USインターカラーエディション どちらもゼッケン５番 コーリン・エドワーズ
タミヤも本来ならロッシで売りたいでしょうが、権利や何やら面倒なヤツで売る事が出来ません
でも、ロッシが作りたい！って人の為に他社からデカール（水貼りシール）だけ売ってます
某有名なマグネシウム鍛造ホイールのスプロケットキャリア
スプロケットを固定してるボルトの頭がハブダンパーに差し込まれる構造となってる
そんなホイールを履いてるオーナーは凄く「コダワリ」な方
このボルトの材質がステンレスであることが気に入らない＆サイズも気に入らない
気に入らなけりゃ作るしかないって事でオーダーを受けました
材質はニッケルクロムモリブデン鋼（SNCM630材）
高い強度の欲しいネジ（８．８〜１２．９）や部品に使う合金銅
2005年 ヤマハ YZR-M1 のフロントフェンダー
’07まで頑張ってくれたビバンダム君が懐かしく思えますなぁ〜
ブリヂストンさんにはくれぐれもF1みたいにMotoGPも撤退なんて事にならないよう願います
↓いつもありがとうございます 今日もお帰りの際には宜しくお願いしま〜す♪
デカールを貼り終えて十分に乾燥させた 次はクリアー塗装して乾燥。
その後に水研ぎしてから、カウルの内側などを黒に塗って外装の塗装が終了
2年越し（放置期間が長すぎた）のＭ１がやっと完成する〜ぅ
↓いつもありがとうございます 今日もお帰りの際には宜しくお願いしま〜す♪
ＨＩＤヘッドライトの全体像 この配線をスッキリさせるにはどうするか考えてみる
��のバラスト関係はシート下に設置すると仮定して進める
青丸の1と3はハイ・ローの切り替え。
�，寮�をシート下まで延長すれば��の青丸＆配線をライトケースに入れる必要が無い
��の三極カプラーはライトケースの中で既存のバルブカプラーと繋げる。 これもライトケースの中に
スペースが厳しいとなれば既存のカプラーの頭を切り取って配線だけにして延長すれば良い。
シート下のメインハーネスを少しだけ解いてライト配線を取り出して繋げれば最高にスッキリやけど・・
電源も無駄に長いので必要な長さに短くすれば良い。
それに��の配線は普通の線なので加工が簡単。 でも�，鉢△稜枩�（特にバルブ・イグナイター間）
は加工しては危険です。
こんな感じで進めれば、スッキリ収まるんちゃうの？ なんて思ってます
